На пазарот на RFID ознаки за авијација, апликациите сè уште цветаат.

RFID производите се широко користени на пазарот за воздухопловни апликации. Во 2019 година, Меѓународната асоцијација за воздушен транспорт (IATA) донесе договор со кој се препорачува употреба на RFID технологија за следење на багажот, бидејќи е поефикасна од технологијата со баркод што во моментов главно се користи. На меѓународниот пазар, многу добавувачи на паметен хардвер ги користат RFID стандардите на IATA како основа за обезбедување услуги за следење на багажот со RFID за голем број авиокомпании во Северна Америка, Европа и други земји, значително намалувајќи ја стапката на изгубени и погрешно обработени пакети.

Претходно, компаниите за производство на авиони како што се „Бродкаст“ и „Ербас“ веќе истражуваа RFID решенија. Во 2015 година, „Ербас“ побара од добавувачите да инсталираат пасивни RFID сензори на сите делови што бараат следливост. „Ербас“ ја дефинира „следливоста“ како секоја секвенца, поправка, замена, одржување или животен циклус. „Боинг“ исто така почна да користиUHF RFID ознакина делови во 2017 година за да се следи процесот на склопување на производителот.

Во изминатите неколку години, имаше некои гласови во врска со употребата на RFID производи во областа на одржување на воздухоплови. Постои побарувачка за производи за одржување на воздухоплови и разни производи на воздухоплови што ќе се управуваат преку RFID. Постојат многу видови производи за поправка и тие се сложени, а периодот на употреба на производите на машината треба да се стандардизира, што бара употреба на RFID, поефикасна алатка за управување.

Домашниот бизнис за цивилно воздухопловство е засегнат до одреден степен поради тригодишната епидемија. Патничкиот сообраќај во цивилното воздухопловство беше речиси преполовен на дното. Сепак, со олабавување на контролата на епидемијата и политиките за поттикнување на потрошувачката, се верува дека протокот на цивилното воздухопловство ќе се зголеми во последниве години, со можност за враќање на растот на нивоата пред 2019 година. Во исто време, како што побарувачката за дигитализација на аеродромите станува посилна, примената на RFID ознаки во воздушниот багаж постепено ќе се зголемува.

Сценарија за примена на RFID на пазарот на воздухопловството

1. Управување со RFID ознаки за багаж на аеродромот

На пазарот за авијациски багаж, примената на RFID ознаките е главно концентрирана во сценариото за багаж на аеродроми. На домашно ниво, многу авиокомпании, предводени од China Southern Airlines, China Airlines и China Eastern Airlines, активно го користат RFID во авијацискиот багаж. Од 2022 година, тој се применува на многу големи аеродроми во градови од прв и втор ред.

Сепак, моменталната примена на помошни објекти за RFID апликации за багаж на аеродромите (како што се машини за ходници, читачи и пишувачи) е малку зад развојот на етикетите. Со други зборови, на овој пазар моментално доминираат етикети, печатачи и софтверски системи. Работниот тек е да се користи RFID печатач за етикети за печатење етикети во зоната за пријавување багаж, врзување на етикетите за багажот, транспорт на багажот до авионот преку традиционалниот процес на транспорт и персоналот да користи рачна машина за да го потврди багажот. Откако багажот ќе пристигне на станицата, багажот се потврдува повторно преку соработка на персоналот на транспортната лента и му се предава на клиентот.

2. Управување со вградените средства со користење на RFID ознаки

Средствата на авионот главно вклучуваат елеци за спасување, маски, оброци за авиони, ќебиња, навлаки за седишта и други предмети. Авиокомпаниите, исто така, размислуваат за дигитално управување со долгорочните средства. Тековното управување со средствата на авионот е главно за долгорочни средства како што се навлаки за столчиња, елеци за спасување и боци со кислород. Долгорочното управување со магацинот и средствата на авионот се врши преку RFID ознаки, а се управува со количината и периодот на користење.

Примената на оваа област е сè уште во пробен период, а обемот на испорака не е зголемен. Во областа на управување со средства во авион, барањата за RFID ознаки се исто така повисоки. Ознаките треба да имаат животен век поголем од десет години, а исто така треба да имаат низа карактеристики како што се отпорност на температура и притисок.

3. Управување со RFID ознаки на алатки за одржување

Управувањето со алатки за одржување е пазар чиј обем постепено расте во последниве години, но целокупниот обем е сè уште мал и е брзорастечка област. Поради популарноста на RFID во системите за багаж на аеродромите во раните години, во последниве години имаше голема побарувачка за RFID ознаки во областа на одржување на воздухоплови. Со пуштањето во употреба на C919, верувам дека ќе има поголем пазарен простор во оваа област.

Бидејќи станува збор за пазар на апликации во развој, сè уште има многу болни точки што треба да се решат кога станува збор за управување со алатките за одржување. На пример, во моментов, алатките за одржување главно користат RFID паметни кабинети за управување со алатките. Производите во кабинетите честопати не успеваат да се прочитаат, што не може добро да се реши. Второ, постојат многу видови алатки за одржување, а работата за етикетирање на овие производи е многу макотрпна, а етикетите често се погрешно поставени. Може да се случи паѓање. Оваа низа проблеми сè уште треба да се реши за да се постигнат повеќе испораки во овој сегмент.

4. RFID управување со аеродромските објекти

Хитроу е вториот најпрометен аеродром во светот (со летови до 84 земји). Овие меѓународни летови, како и домашните летови, носат голема количина багаж, што исто така создава потреба за ракување со багаж. Како и традиционалните аеродроми, Хитроу воведе голем број колички за багаж за употреба на аеродромот.

Сепак, бидејќи податоците за користењето на колички за багаж од страна на патниците не се транспарентни, менаџерите треба да го договорат поставувањето на колички за багаж врз основа на реалните услови, што доведува до одредено задоцнување. За да се заштеди време за управување со возилата, аеродромот се обиде да инсталира RFID пасивни ознаки на рачките на 2.000 колички за багаж. Читач е инсталиран во зоната за подигање на колички за багаж за да ги чита информациите од ознаката, а информациите се пренесуваат во облакот. Софтверот се користи за складирање, толкување и управување со податоците за користење на колички за багаж.

Во иднина,

Ќе има повеќе случаи од 0 до 1 во областа на авијацијата, а овој огромен простор од нула треба да се истражи и развие од компаниите за примена на RFID ознаки и компаниите за производство на RFID.